Berlin Uhlandstr. 162 · Mo–Fr 10–18, Sa 10–16 Uhr · (030) 88916790 Parkplatz mit TerminHamburg Papenhuder Straße 42 · Mo–Fr 10–18, Sa 10–16 Uhr · (040) 74063350
Ankauf in Hamburg · Uhlenhorst
IWC Ankauf Hamburg – Portugieser, Fliegeruhr und Ingenieur verkaufen
Von der Fliegeruhr bis zum Portugieser mit Taschenuhrwerk: Wir bestimmen Kaliber und Referenz, prüfen Originalität und Zustand und erklären Ihnen, wie der Preis zustande kommt.
Ladengeschäft
Papenhuder Straße 42
22087 Hamburg
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Modelle
Welche IWC-Modelle wir in Hamburg ankaufen
Bei IWC liegen die Preise zwischen den Linien weit auseinander. Ein Portofino und eine Big Pilot derselben Zeit sind zwei völlig verschiedene Märkte. Diese Reihen begegnen uns am häufigsten.
Portugieser
Entstanden aus dem Wunsch nach Taschenuhrgenauigkeit am Handgelenk – daher das große Gehäuse. Chronograph und Handaufzug sind besonders gesucht.
Fliegeruhren
Big Pilot, Mark-Reihe und Spitfire. Die historischen Mark XI aus Militärbeständen sind ein eigenes, gut dotiertes Sammelgebiet.
Portofino
Die flache, klassische Linie mit klarem Zifferblatt. Solide im Markt und in Nachlässen häufig anzutreffen.
Ingenieur
Die antimagnetische Linie, besonders die SL-Ausführung mit dem Gehäuseentwurf von Gerald Genta aus den Siebzigern.
Aquatimer
Die Taucherlinie, von den frühen Referenzen bis zu den GST-Modellen. Zustand von Lünette und Dichtungen ist hier entscheidend.
Da Vinci
Die Komplikationslinie mit ewigem Kalender nach der Konstruktion von Kurt Klaus. Technisch anspruchsvoll und entsprechend bewertet.
Modellregister
Alle IWC-Modelle von A bis Z
Sämtliche Linien, die wir in Hamburg ankaufen, alphabetisch geordnet. Steht Ihr Modell nicht dabei, fragen Sie trotzdem.
A
- Aquatimer
B
- Big Pilot
D
- Da Vinci
G
- GST
I
- Ingenieur
M
- Mark XI
- Mark XII
- Mark XV
- Mark XVI
P
- Pilot’s Watch
- Portofino
- Portugieser
- Portugieser Chronograph
S
- Spitfire
T
- Top Gun
Y
- Yacht Club
Was wir in Hamburg ankaufen
Von der einzelnen Uhr aus dem Nachlass bis zur Sammlung – auch ohne Zubehör.
- Alle Linien in Stahl, Gold und Titan
- Historische Fliegeruhren und Militärausführungen
- Uhren ohne Box, Papiere oder Kaufbeleg
- Komplikationen und Chronographen
- Nicht laufende Uhren und Servicefälle
- Originalbänder, Schließen und Etuis
Militärgravuren bitte stehen lassen
Bei den historischen Fliegeruhren, allen voran der Mark XI, trägt der Gehäuseboden oft eingravierte Dienstnummern und Abnahmezeichen. Sie sind kein Makel, sondern ein Herkunftsnachweis – und ein erheblicher Wertfaktor. Wer sie wegpolieren lässt, vernichtet genau das, was Sammler suchen. Auch das Zifferblatt bitte nicht erneuern lassen.
Was den Preis einer IWC beeinflusst
Zuerst Referenz und Kaliber. IWC hat sowohl eigene als auch zugekaufte Werke verbaut – welches verbaut ist, macht einen spürbaren Preisunterschied. Wir lesen beides und zeigen es Ihnen.
Dann der Originalzustand: Zifferblatt, Zeiger und Leuchtmasse müssen zueinander und zur Bauzeit passen. Bei Uhren aus Küstennähe prüfen wir zusätzlich Krone und Dichtungen, weil Salzluft dort typische Spuren hinterlässt.
Zuletzt Unterlagen: Zertifikat, Etui und Servicebelege heben den Preis, fehlen aber bei den meisten Uhren aus Familienbesitz. Ein Archivauszug von IWC lässt sich für ältere Modelle nachträglich anfordern.
- Referenz und verbautes Kaliber
- Originalzifferblatt und Leuchtmasse
- Gehäusegravuren bei Militäruhren
- Unversehrter Gehäuseboden
- Originalband mit passender Schließe
- Zertifikat, Etui und Archivauszug
Was oft daneben liegt
Eine IWC kommt selten allein. Oft liegen weitere Uhren, maritime Instrumente oder Goldschmuck dabei. Sie müssen nichts vorsortieren.
So läuft es ab
Sie müssen nichts vorbereiten und zu nichts entschlossen sein. Viele lassen zunächst nur schätzen und entscheiden danach in Ruhe – das ist völlig üblich und kostet Sie keinen Cent.
Häufige Fragen
Wo kann ich in Hamburg eine IWC verkaufen?
In unserem Ladengeschäft in der Papenhuder Straße 42 in Uhlenhorst, ohne Termin von Montag bis Freitag zwischen 10 und 18 Uhr und samstags von 10 bis 16 Uhr. Die Prüfung findet auf dem Tresen statt – Sie sehen dabei zu.
Was macht die Mark XI so besonders?
Sie wurde ab 1948 als Dienstuhr für die britische Luftwaffe gebaut, mit Weicheisen-Innenkäfig gegen Magnetismus. Originale Exemplare mit Dienstgravuren sind selten und werden entsprechend gehandelt.
Kaufen Sie auch ohne Box und Papiere?
Ja. Die meisten Uhren erreichen uns ohne Zubehör. Ein vollständiger Satz bringt einen Aufschlag, ist aber keine Bedingung.
Meine Uhr läuft nicht mehr. Kaufen Sie sie trotzdem?
Ja. Bitte nichts reparieren lassen, bevor wir die Uhr gesehen haben – getauschte Originalteile kosten mehr Wert, als der Service bringt.
Ist der Portugieser mit Handaufzug mehr wert?
Häufig ja. Die frühen Ausführungen mit Taschenuhrwerk und die Jubiläumsmodelle liegen deutlich über den späteren Automatikversionen – entscheidend bleibt aber die konkrete Referenz.
Kaufen Sie auch Titanmodelle?
Ja. IWC war einer der ersten Hersteller, die Titan in Serie verarbeitet haben. Bei Titan ist der Gehäusezustand besonders wichtig, weil sich Kratzer schlecht entfernen lassen.
Woran erkennen Sie eine Fälschung?
An Werk, Gravurtiefe, Zifferblattdruck und Gehäuseverarbeitung. Gerade Big Pilot und Portugieser werden häufig kopiert – unter der Lupe bleibt der Unterschied deutlich.
Kaufen Sie auch Damenmodelle?
Ja. Kleinere Portofino- und Da-Vinci-Ausführungen sowie ältere Goldmodelle kaufen wir regelmäßig an.
Bekomme ich das Geld sofort?
Ja. Werden wir uns einig, zahlen wir direkt bar oder per Überweisung aus. Einen Ankaufsbeleg erhalten Sie in jedem Fall.
Weitere Marken in Hamburg
Andere Uhrenmarken, die wir in Hamburg ankaufen
Für diese Häuser haben wir eigene Seiten mit den jeweils gesuchten Modellen und Preisfaktoren.
Eine Uhr oder die ganze Sammlung
Beides sehen wir uns gleich sorgfältig an – kostenlos, unverbindlich und mit offener Erklärung, woran wir den Wert festmachen.
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- anfrage@uhland-ankauf.de
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